Hajónapló

2012-02-14T11:23:00.004+01:00

Amikor ezeket a képeket először láttam meg voltam róla győződve, hogy Photoshoppal csinálták:Hát nem!! Itt a videó a képek készítéséről:

2012-02-12T11:40:00.003+01:00

A hideg időben inkább nézzük, hogy szerencsésebb sorstársaink mit csinálnak kicsit melegebb éghajlaton: RC44 Cup Puerto Calero

2012-02-11T11:28:00.001+01:00

Végül elmaradt a jégvitorlás magyar OB, de nem is annyira sajnálom. baromi hideg van odakint. tegnap lementünk a Duna partra egy kis jégzajlást nézni, hát majd oda fagytam a partra. Egy- két hét múlva a jég még tökéletes lesz, és reményeim szerint már nem lesz annyira hideg. majd akkor megyünk jégvitorlázást nézni.

2012-02-08T09:38:00.005+01:00

Az idő kitűnő, a jégvitorlázáshoz :)). Ha minden igaz, hétvégén Magyar Bajnokságot akarnak tartani. Hát a jégen nem múlik. Megint mehetek fagyoskodni :)).

2012-01-08T19:19:00.005+01:00

A hajó téli pihenőn várja a nyarat. Vagy már a tavaszt, mert elhatároztuk, hogyha picit is melegedik az idő, ami azt jelenti, hogy van úgy kb. 15 fok (pluszban), akkor vízre szállunk, vagy a soroksári Duna ágban Szigetszentmiklós, Ráckeve magasságában, vagy a Velencei tavon. Mindkét helyen találtam már megfelelő sólyát ahol vízbe engedhető Obelix. Addig is elkezdődtek a belső kabin munkálatok, most éppen a kabinba tervezett asztalt csinálom. Illetve hol ezt hol azt veszek a hajó felszerelését javítandó. Most éppen egy Barton fokrollert szereztem be.

2011-10-07T10:40:00.016+02:00

Nem nagyon jutottam hozzá, hogy folytassam a vízre tételt követő események leírását, mert sokat dolgoztam, illetve múlt hétvégén kirándultam egyet Horvátországba, a gyönyörű időben kellett pár napig egy kis tengeri levegőt szívni.
De most itt a folytatás: Vízre tétel után motorral indultunk el, mert semmi szél nem volt. Szépen vitte a kis Yamaha a hajót. Később gps-szel lemértem, hogy kb 5 km/h sebességgel haladtunk. Ennél a sebességnél szépen duruzsolt a motor, nem erőlködött. Ekkor kb. 20-30%-os gázon mentünk. Ha megpróbáltam növelni a motor teljesítményt, rendesen elkezdett erőlködni a motor, de lényeges sebesség növekedést már nem tapasztaltam. Valószínűleg a fogyasztás is jelentősen megnőtt. Ezen a 20-30%-os teljesítményen az 1,2 literes tank másfél órás hajózásra volt elegendő.
Mert végül végig motoroztunk. Kétszer is megpróbáltunk vitorlát bontani, de nem sok sikerrel. Egész hétvégén nem volt annyi szél, hogy rendesen megfuttassuk a hajót.
Gyorsan szembesültem a kis-dunai vitorlázás alapproblémájával, a hatméteres árbocommal egyetlen híd alatt sem férek át. Gyorsan belejöttünk az árbocdöntés műveletébe. Egyenlőre ez két emberes feladat, valahogy meg kell oldanom, hogy egyedül is tudjak árbocot billenteni, vitorlázattal együtt.
Ezért először hajózgattunk a csőhíd és a csepeli híd között, aztán ebéd után lehejóztunk az M0-ás hídig. Na az alatt átfértünk.
Vasárnap korábban vízre szálltunk. Szél megint semmi, ezért motoroztunk Dunaharasztiig, ahol megint a híd állított meg, mert nem volt kedvünk megint árbocot dönteni, így visszafordultunk.
Délután minden gond nélkül kikaptam a vízből a hajót, és visszavontattam a kertbe régi helyére.
Most majd elkezdem a kabin átalakítását, burkolását, polcok, asztal elkészítését, az elektromos rendszer kiépítését. Lesz munka tavaszig, amikor újra vízre szállunk.
Bár lehet, hogy valamilyen nagyon erős késztetés hatására még a télen is vízre engedhetjük a hajót, most már teljesen mobilak vagyunk, csak egy sólyázásra alkalmas partszakasz kell és bárhol vízre tesszük a hajót!
Képek.

2011-09-26T08:59:00.007+02:00

Végre elérkezett a várva várt pillanat, vízre tettem a hajót!

Pénteken egész délután még dolgoztunk a fiammal a hajón, hogy minden kész legyen. Itt hiányzott egy kötélfogó, ott meg kellett húzni még egy csavart, volt feladat elég. Berámoltuk a kötelező felszerelést, köteleket, horgonyokat, egészségügyi csomagot, dudát, stb. Tűzoltó készülékem még nincs, de remélem nem lesz rá szükségem. Fiam lelkesen takarította a kabint, mert szilárdan elhatározta, hogy szombat este a hajóban fogunk aludni a vízen. Szombat reggel már 6-tól a hajón piszmogtam, ellenőriztem az utánfutót, állítani kellett a támasztólábakon, megszorítani az árboclekötéseket. Közben jöttem rá, hogy elfelejtettem a lajstrom számot felfesteni a hajóra. Gyorsan kinyomtattam és öntapadófóliával felragasztottam a hajó mindkét oldalára. Gyorsan el kellett még mennem benzinért a motorhoz, megcsinálni a keveréket. A megfelelő olajmennyiség bekeveréséhez ajánlom a cumisüveget, sokáig problémát okozott, hogy hogyan mérjem ki a féldeci olajat az 5 liter üzemanyaghoz, amíg rá nem jöttem a cumisüveges lehetőségre.
Volt vagy 10 óra mire végül elindultam a Duna partra a Kisdunadokkhoz, ahol a vízre bocsájtást terveztem.
A Duna parton a gyerekekkel gyorsan árbocot állítottam, mert könnyem még a futón rögzíteni az árbocot mint vízen, mert ekkor még nem tudtam, hogy nagyon bele fogok jönni a vízen történő árbocdöntögetésbe. Miután minden felszereltünk, meghúztunk, óvatosan leengedtem a sólyán a hajót és pár perc múlva már úszott is. Picit féltem tőle, de sokkal könnyebben ment a sólyázás mint korábban gondoltam.

2011-09-14T08:14:00.002+02:00

Igyekszem roham tempóban haladni a hajóval, hogy az őszi vízre bocsátásból valóság legyen. De sok bosszantó apróság mindig hátráltat. Végre beállítottam az árbocot a helyére, de kiderült, hogy mivel átalakítottam az árboctalpat, az árboc feszítő drótkötelek hossza nem megfelelő. Új drótköteleket kellett csináltatnom. Az új drótkötelek kötélszíve viszont nem fér be a régi bekötési pontokba az árbocon, most ezt kell átalakítanom. Valamit megoldok, ami mindig szül valami új problémát

2011-08-31T15:39:00.001+02:00

Elvileg megvan a megoldás a gumiprofil rövidülésére. A Tauril kft.-nél BP. Újhegyi út 25-31 lehet kapni különböző vastagságú gumiprofilokat hajókra kilós árban. Mindenkinek ajánlom.

2011-08-25T13:08:00.004+02:00

Nagyon közeledik a vízre bocsájtás időpontja. Peti már most is beköltözne a kabinba. Kénytelen voltam egy új utánfutót beszerezni, mert olcsóbb volt mint a régit lepapírozni. Most tehát már nincs akadálya a szállításnak, csak most az új futón kell még a görgőket, támasztékokat a hajóhoz igazítani. Megpróbáltam a gumi dörzslécet a helyére rakni, de továbbra is fenn áll, hogy amióta leszedtem legalább 10 centit összement. Hiába raktam ki a tűző napra, próbáltam forróvízben nyújtani, egy centivel sem lett hosszabb. Így viszont alig éri most végig a hajótestet, és a tatnál nem tudom befordítani, pedig a sarkot mindenképpen védeni kellene valamivel. Az lesz, hogy a meglévő dörzs"léc" addig fog érni az orrtól, amíg ér, és a hajó végére valami új, de esztétikus megoldást kell kitalálnom.

2011-07-31T16:04:00.006+02:00

Nem nagyon volt időm mostanában ide írni, pedig sok apróságot csináltam. Készítettem egy bejáró pallót, lecseréltem a cokpitláda zárakat, és sokat lakkoztam... lakkoztam.... lakkoztam.

2011-06-29T15:58:00.002+02:00

Kicsit eltűntem mostanában, de a tanév vége nálam csúcs szezon. Év vége, vizsgáztatás, beiratkozás stb. De lassan vége a júniusnak, így ismét van időm a hajóra. Igyekszem az utolsó simításokat elvégezni, hogy minél hamarabb vízre kerülhessen végre-valahára.

2011-05-16T16:34:00.006+02:00

Hétvégén őszintén szólva csak piszmogtam a hajón. Meghúztam néhány csavart, felcsavaroztam a kabintetőre a kapaszkodót, a kabinajtóra megcsináltam a zárat, összeszedtem a kormány vereteit, hogy a lakkozás befejezése után újra össze tudjam szerelni. Aztán kibicikliztem a Kis-Duna partjára és alkalmas sólyázó területet próbáltam keresni. Végig mentem a Kis-Duna partján a Gubacsi hídtól a Soroksár-csepeli kompig, de csak kiépített sólya tereket találtam, olyan lankás partszakaszt ahol biztonsággal vízbe lehetne engedni a hajót olyat nem. A kiépített sólyákkal az a gondom, hogy nem tudom kié, kitől kell megkérdeznem, hogy leengedhetem rajta a hajómat vagy nem. Illetve a Kis-Duna éterem előtti sólyáról tudom, hogy a megszűnt éttermet átvevőkhöz tartozik, és ők négyezer forintot kérnek egy egyszeri ki-be sólyázásért. Ezt egy kicsit sokallom, főleg annak a tükrében, hogy egy évvel korábban 500 forintot kért a sólyázásért a régi üzemeltető. Ettől pár lépésre van egy másik sólya, illetve vagy tíz méterre egy harmadik is. Az a parti házhoz tartozik, de az teljesen lakatlannak tűnik mostanában, nem tudom kit kellene megkérdeznem. Csak úgy minden kérdés nélkül pedig nem szeretném leengedni a hajómat, nem akarok senkit megsérteni, nem akarok senkivel vitába keveredni. Van néhány csónakház, még délebre, azok gondnokaival beszéltem, akik minden gond nélkül megengednék a sólyázást, csak az a bökkenő, hogy ezeket a helyeket nem tudom a part mentén autóval megközelíteni.

2011-05-09T11:27:00.006+02:00

Szombaton szerelvényeztem a hajót a fiammal. Peti befért minden apró nyílásba, pici kezecskéivel mindenhová be tudta tenni a csavarokat. Felraktunk minden bikát, kötélvezetőt, stb. Egyre közelebb a vízre bocsájtás időpontja, de nem tűzök ki időpontot, mert azt biztosan nem tudnám betartani. Vízre bocsájtjuk, amikor kész lesz.

2011-05-02T09:22:00.001+02:00

Igyekeztem kihasználni a hétvégét, de az időjárás nem igazán kedvez nekem. Végeztem minden lakkozási feladattal, minden parafa elemen van 4-5 réteg lakk. Jól sikerült, de ráfér majd a felületekre egy finom csiszolás, főleg az elem összeeresztéseknél, hogy síkba kerüljenek, és utána még néhány réteg lakk. Letisztítottam a gumi dörzslécet is, fel is akartam rakni a hajóra, de valahogy álltában összement :(( , nem éri végig a hajót. Pedig amikor levettem még végigért :)). Valahogy meg kell nyújtanom, és úgy visszacsavarozni.

2011-04-25T11:11:00.001+02:00

Április 23-án szombaton lementünk a gyerekekkel az EastCraft húsvéti bulijára. Ők remekül játszottak, tojásokat díszítettek, mindenféle apróságot csináltak. Vitorláztunk is egy 38-sal, csak mi voltunk a hajón, így aztán azt csináltunk amit akartunk. A kapitány átadta nekem a hajót, én próbáltam menni vele a szinte semmi szélben. De ez remek alkalom volt, hogy a kicsik is megpróbálják vezetni a hajót. Peti nem igazán érezte, hogyan kell a körkormányt forgatni, és akkor merre megy a hajó, de Emese remekül ráérzett. Pár perc után önállóan is remekül tudta irányítani a hajót.
Vitorlázás után leugrottunk még Lellére is, hogy ott is körbenézzünk. Kihalt még az üdülő, szinte semmi nem volt nyitva, egy fagyit is csak a Sparban tudtunk venni :(((. A lellei kikötőben azonban már élénk az élet, a hajók többsége már vízen, mindenki készül a szezonra.

2011-04-24T17:46:00.004+02:00

Végeztem a cokpit burkolásával is, de csak most, így a lakkozás csúszni fog egy-két napot, mert ma már nem akarok nekikezdeni. Speciális kétkomponensű parafalakkot használok, 1 literes kiszerelésben, és az egyszer bekevert mennyiséget nem lehet elrakni, fel kell használni. Tehát olyankor akarok nekiállni amikor addig lakkozgathatok amíg az 1 liter el nem fogy. Gyorsan szárad, így egyik réteget lehet a másik után felvinni, elég kb. 30 perc száradás.

2011-04-22T21:06:00.002+02:00

Kész vagyok a csúszásmente felületek ragasztásával! Kész a hajó orr és a kabin oldal fala melletti felület. Vasárnap tényleg a lakkozás jöhet végre.

2011-04-22T08:36:00.005+02:00

Kihasználom a remek időt, meg persze a szünetet és haladok a burkolásokkal. A gyors munkához hozzájárul, hogy kisebbik lányom is intenzíven segít! Szombaton az EastCraft húsvéti bulijára megyünk Kenesére, de vasárnap már lakkozni akarom a burkolatokat.

2011-04-18T09:33:00.004+02:00

Remek hétvége volt, sokat játszottam a gyerekekkel. Pénteken elmentem a motorért a csepregihez, szépen megcsinálták, helyesebben alig kellett valamit csinálni vele. Kicserélték a hajtóműolajat, és kitisztították a karburátor. Azt mondták remek állapotban van a motor, keveset használták. Szombaton Peti "felvételizett" az általános iskolába, mert most már oda is kell. Aztán sütöttünk, főztünk, és közben volt időm arra, hogy mindig bevágjak egy-egy padlólapot a cokpitba. Vasárnap kirándultunk egy jót, Dömös-Vadállókövek. Mire hazaértünk kitikkadt mindenki. Ezt kihasználva néhány lapot be is ragasztottam.Haladok, haladok....

2011-04-11T11:30:00.004+02:00

Veszettül fújt a szél egész hétvégén, hordta a port állandóan, ami nem kedvezett igazán a ragasztásnak. Időm se nagyon maradt rá, mert a gyerekekkel foglalkoztam egész hétvégén. Azért egy próba panelt lefektette a cokpit aljára.Jó volt, hogy próbálkoztam, mert több tapasztalatot szereztem. Először is a padló panel sokkal keményebb és merevebb, mint az ülőfelületet burkoló, ezért sokkal nagyobb kezdeti nyomóerőre van szükség a ragasztáshoz, mint az ülőfelületnél. Nem elég lehengerelni a padlólapokat, le is kell őket terhelni, hogy fixen megragadjanak. Megfelelő homokzsákokat kell töltenem, amelyek elég nehezek, és formázhatóak is, hogy ott terheljék a felületet, ahol éppen kell.

2011-04-09T10:21:00.002+02:00

A héten sikerült zöld-ágra vergődnöm a Yamaha Csepregivel. Végül megkapták az e-mailemet, nagyon kedvesek voltak, minden meg van bocsájtva nekik. Péntek délután elvittem hozzájuk a motort, átvizsgálják és telefonálnak, hogy mi van vele. Jó esetben következő pénteken már el is hozhatom. Ma megpróbálom a cokpit járófelületét lerakni, vagy legalább is elkezdeni a lerakást, mert a kertben is sok dolog van. A gyerekekkel kertrendezésbe kezdünk, új csobogót csinálunk, virágokat ültetünk, meg stb. Közben iszonyúan fúj a szél, majd lefagy a fülem.

2011-04-03T19:17:00.008+02:00

Kész a cokpit üllő felületeinek parafa burkolata! Miután hazaértem, gyerek volt még az idő ezért nekiugrottam a cokpit ülőfelületeinek burkolásának. Kihúztam a hajót a beállóból, gyorsan portalanítottam, majd folttisztítóbenzinnel zsírtalanítottam. Elővettem a már régen kiszabott parafa elemeket, azokat is letisztítottam, és kezdődhetett a ragasztás. Először a parafa elemeket kentem be a ragasztóval, majd a felületre illesztettem, és egy tapétahengerrel jó erősen lenyomtam. Gyorsan haladtam, egy óra alatt kész lettem az összes ülőfelülettel. Most még kicsit matt a felület, de hiányzik róla a lakkozás. Ha minden parafa felületet felragasztottam utána kezdek lakkozni.

Most a cokpit járófelülete következik majd.

2011-04-03T19:16:00.001+02:00

aaa

2011-03-31T08:30:00.005+02:00

Újra kipróbáltam a motort. Most már második rántásra indul, szépen jár, alacsony fordulatszámú az alapjárat, de továbbra is nagyon füstöl. Illetve a vödörben a víz, amiben áll olajos lesz. Lehet, hogy ereszt valamelyik tömítés, folyik a hajtómű olaj? Mivel nem vagyok szakember, és nem akarom esetleg tönkretenni a motoromat, úgy gondoltam szakemberhez fordulok, ezért írtam egy e-mailt a Csepregi-vizisportnak (ők vannak hozzám legközelebb, hogy elvigyem hozzájuk a motort egy átvizsgálásra, szezon előtti felkészítésre), de semmi választ nem kaptam tőlük. Ezek a dolgok tudnak bosszantani. Ha valaki fenntart egy honlapot, információs e-mail címet, kutya kötelessége, hogy válaszoljon az érdeklődőknek!!!

2011-03-28T07:59:00.007+02:00

A hétvége legfontosabb eseménye, hogy meg van a motor! Végül is hossza keresgélés után sikerült találnom egy Yamaha Malta ,5 LE-s motort, ami remek állapotban van CE minősítéses, és még az ára is azon a határon belül volt amit ki tudtam fizetni.

Fel is próbáltam a hajóra, jól mutat rajta. A vásárláskor is kipróbáltuk, de otthon gyorsan csináltam neki egy bakot, és újra működésbe hoztam. Szép hangja van, egyenletesen jár, talán egy kicsit jobban füstöl a kelleténél. Lehet, hogy a keverék arány nem jó benne, vagy álltában nagyon leülepedett benne az olaj. Majd kiderül.

2011-03-21T12:53:00.003+01:00

Lassan javul az idő, ezért vasárnap döntő elhatározásra jutottam. Átmozgattam a hajót a téli pihenőhelyéről az autóbeállómba, hogy ne zavarjon az esetleges eső, és tudjam a fedélzeti burkolat ragasztásokat csinálni. Továbbra is intenzíven keresem a segédmotort, de egyenlőre nem sok sikerrel, vagy van CE minősítés, de akkor az ár nem megfelelő, vagy jó az ár, de akkor nincs CE minősítés.

2011-03-18T09:19:00.003+01:00

Most hét közben is volt egy kis időm, beillesztettem a kapcsolótáblába a szivargyújtó aljazatot. Kész a panel, jön egy kis lakkozás, és építem be a helyére a hajóban.

2011-03-13T21:56:00.012+01:00

Ki használom a remek időt, hajó kicsomagolva, és nekiálltam az elektromos kapcsolótábla beszerelésének. Vízálló rétegelt lemezből kivágtam a beillesztendő panelt, abba pedig beleillesztettem a kapcsolótáblát. Beeresztettem lenolajjal, és kezdem a lakkozását, de még nem rakom be a helyére, mert ugyanebbe a panelbe akarok még beilleszteni egy szivargyújtó aljazatot is, annak a helyét is ki akarom még vágni, a lap helyére ragasztása, laminálása előtt.

A munkafázisok:

2011-03-07T17:26:00.003+01:00

Hétvégén már javult az idő, különösen szombaton szépen sütött a nap, bár még hideg volt. Ennek ellenére nem foglalkoztam a hajóval, mert a kisebbik lányommal elugrottam Velencébe a karneváli forgatagban mászkálni egy kicsit. Meg egyébként is imádom Velencét, végre érezhettem a tenger illatát, és hajózhattam a tengeren egy kicsit még ha csak utasként is. Beszereztem magamnak egy velencei zászlót is a hajóra.

2011-03-02T12:54:00.005+01:00

Az idő nem nagyon kedvez, hogy nekiessek a még hátralévő munkáknak. Ezért inkább nettezek, és intenzíven keresek egy új külmotort. Szeretnék találni megfizethető áron egy 2-4 LE fejtankos motort. Amit még találnék is, de, hogy hajólevélről legyen, vagy netalántán CE minősítése legyen, az már szinte lehetetlen. Pedig nekem ez kell, hogy hajólevélre írathassam.
Kikapcsolódásként kimostam a köteleimet. Teljesen megújultak.

2011-02-06T20:00:00.005+01:00

Vasárnap is kitartott a jó idő, így a szombati kirándulás után ismét a hajóé volt a főszerep. Kivágtam a cokpit üllőfelületeinek parafa burkoló elemeit. Először megcsináltam papírból a sablont, azt felterítettem a parafatekercsre, és körbe vágtam. Így sikerült méretpontos elemeket kivágnom. Ha tovább kitart a jó idő, lassan jöhet a ragasztás. Evvel kapcsolatban még agyalok, hogy mivel ragasszak, de valószínűleg a sika lesz a befutó, vagy a 292, vagy a 295.

2011-02-05T21:35:00.003+01:00

Szombaton végre lejutottam a Balatonra. Régen voltam már lent télen, de megint nagy élmény volt. Csodálatos a Balaton télen is, csak olyan elhagyatott, kihalt. Boglártól Aligáig végigmentem a déli parton, megálltam minden kikötőben, és Siófok kivételével alig találkoztam emberrel. A hattyúk azért jól érzik magukat :))). Persze minden zárva volt, lelakatolva,bedeszkázva. Szomorú látvány volt a lellei BL Yachtclub, ahol tavaly még télen is vízen volt minden hajó, most csak az üres kikötő fogadott. Szerencsére a marcona biztonsági őröket a jégen meg lehetett kerülni, így be lehetett jutni a kikötőbe. Kíváncsi vagyok, mi lesz nyárra a kikötővel, illetve a parti létesítményekkel.

2011-02-04T08:51:00.004+01:00

Készülök a beígért hétvégi jó időre. Szombaton megnézem magamnak a Balatont, október óta nem láttam a tavat és már elvonási tüneteim vannak :)). Vasárnapra pedig azt tervezem, hogy egy kicsit kicsomagolom a hajó és átrajzolom a fedélzeti parafaburkolat elemeket, hogy kivághassam az összeset, és ha tovább melegszik az idő neki állhassak a ragasztásnak. Megvettem az elektromos kapcsolótáblát is a hajóba, annak a beépítését is ki kell még fundálnom.

2011-01-30T17:43:00.006+01:00

Lassan visszatér a régi munkakedvem :)), újra dolgozom a hajón. Elkészült a cokpit parafa burkolatának lakkozása. A parafa panelek kaptak először 4 réteg lakkot. Majd amikor tavasszal felragasztom őket, és akkor az egész felület egységesen kap még néhány réteg lakkot.A cokpit parafa burkolatának lakkozása után elkezdtem a fedélzeti parafa elemek kivágását is.

Először csomagolópapírra kisatirozom a formát, azt kivágom, a sablont körberajzolom a parafán , és azt körbevágom.

2011-01-09T15:18:00.005+01:00

Elkezdem végig gondolni az idei munkákat. Először a parafa burkolatokat ragasztom le, amint kicsomagolható a hajó. A cokpit parafaburkolatát már lelakkoztam, és elkezdtem a fedélzeti burkolóelemek kivágását is. Rendezni fogom a köteleket is, kimosom a régi kötélzetet, és felmérem, hogy milyen és mennyi új kötelet kell vennem. Közben azt is eldöntöttem, hogy az elektromos motor mellé veszek egy 2,5-4 Le körüli benzineset is, főleg a soroksári-dunai hajózáshoz.

Addig is csak a "becsomagolt" hajót nézhetem, de most legalább már nincs hó rajta :)))

2010-12-30T13:49:00.002+01:00

Egy jó időre eltűntem. Sajnos olyan problémáim voltak, melyek teljesen elvontak a hajótól, és még sok minden mástól. DE úgy tűnik lassan rendeződnek a dolgaim, visszatérek a blogra és folytatódik a hajó felújítása!

2010-10-10T17:12:00.003+02:00

Ma az idő remek volt, de ezen kívül valahogy semmi sem úgy alakult ahogy szerettem volna. Először is nem érkezett meg a parafaburkolat amit megrendeltem, várni kell rá még egy hetet . Aztán észrevettem, hogy a múlthéten beszerelt ablakoknál minden furatnál apró csillag alakú repedések jelentek meg. Pedig figyeltem rá, nem húztam meg nagyon a csavarokat. Majd mivel sehol nem kapok 5x80-as rozsdamentes acél csavart, csak 6x80-at elhatároztam, hogy az 5-s lyukat fúrom fel 6-ra, és már is megvan oldva a probléma. Jól ment a fúrás, de egyszer csak megfeszült, és eltört a fúrószár. Miközben a beletört fúrószárat próbáltam kiütni a lyukból, az ujjamat is eltaláltam. És nem volt még egy hatos acél fúrom.
Végül ma összesen két kötélvezetőt raktam fel az orrba :(((.

2010-10-03T17:21:00.003+02:00

A mai apró-cseprők: felkerült az egyik csörlő

és a kormánylapát tartó veretek:

2010-10-02T18:17:00.005+02:00

Ma végre" hozzáfértem" a hajómhoz. Még pénteken megrendeltem a parafa burkolatokat a cokpitba és a fedélzetre, jövőhéttől a parafaburkolatok elkészítése lesz a feladat. Ma még a sok apró-cseprő, de fontos "kis" dolgot csináltam: beraktam a helyére az új ablakokat. Ragasztottam és csavaroztam őket. Felraktam az orrkötélbikát, véglegesen megakartam csinálni a kabin lejárót, de itt beleütköztem abba a problémába, hogy a kabin fedél szegélye, ha lehajtom, akkor vagy 8 milliméterrel kijjebb van,mint a kabin ajtó, és nem tudtam a zárszerkezetet egy szintbe hozni. Most előbb kell csinálnom egy alátétet a kabin ajtóra, hogy arra kerüljön a zárszerkezet alsó eleme, és így egy szintbe kerüljön a felső elemmel. Ez megint idő, rétegelt lemezből kivágni, ragasztani, több rétegben lakkozni, és csak utána rakhatom a helyére.
De azért most már egyre inkább hajó formája kezd lenni. Lehet, hogy jövőhéten az árbocállítással is megpróbálkozom.

2010-09-19T08:34:00.006+02:00

Esik, esik, esik. Nem emlékszem mikor volt ilyen szeptember. Már csak statisztikailag is jó időnek kellene lenni-e októberben. Azért haladok. Elkezdtem a szerelvényezést. Rakom fel a kötélvezetőket, kötél bikákat, a fedelek zsanérjait. Mindig nehéz szívvel veszem kezembe a fúrót, hogy az addig gondosan óvott hajótestet megfúrjam, de ezt is meg kell tenni.
Az esős időben többet netezem, és találtam egy remek videós vitorlástanfolyamot a hajó részeiről , manőverekről, a csomókról .

2010-09-05T12:51:00.009+02:00

Nem ideális az idő, de azért végeztem a fedélzet festésével. Nem esik, de erős széllökések vannak. Eléggé szélvédett helyen festek, de azért néha meg kellett állnom, mert mindenfelé ment a festék, csak a hajóra nem. Ma elhasználtam a fehér festéket is, maradt kb. 1 deci a javításokra. Kell is, mert van egy makacs gombostűfejnyi lukacskám, amiről azt hittem, hogy majd befedik a festék rétegek, de nem. Le kell csiszolnom, kiglettelnem, és újra festenem.
De a lényeg, hogy vége a festésnek. Így néz most ki:Nem tökéletes, de én csináltam. Most ki kell számolnom, hogy mennyi parafa burkolatot kell vennem, aztán jön annak a felragasztása. Remélem pár héten belül végzek. Közben az új plexi ablakok is elkészültek.
Elhatároztam, hogy ha szeptember végén, október elején kész leszek, akkor az erzsébeti soroksári Duna ágon vízre fogom bocsátani.

2010-09-04T11:49:00.001+02:00

Nem cifrázom: esik :(((.

2010-08-29T14:21:00.001+02:00

Kihasználtam a jó időt és felkerült még egy fehér réteg a felső héjra. Lassan csak végzek a festéssel :)).

2010-08-28T08:50:00.001+02:00

Olvasom, hogy tegnap borultak a vitorlások a Balatonon, menteni kellett az embereket. Ez azért elképesztő! Mindenki világosan tudhatta, hogy jön a vihar, a meteorológusok napok óta csak arról beszéltek, hogy "évszakváltó nagy vihar érkezik péntek délután". Ezek az emberek nem látnak és nem hallanak? Mert ha még azt feltételezem, hogy nem hallgatnak rádiót, nem néznek TV-t, nincs internettűk, azért szemük csak van? Péntek délután világosan látszott a nyugati ég alján, hogy valami készül. Ez a klasszikus "nem kellő gondosság" kategóriája.

2010-08-28T07:07:00.000+02:00

Esik :((. Pedig még két eső és szélmentes hétvégére lenne szükségem, hogy be tudjam fejezni a festést. Közben elkészültek az új hajóablakaim, illetve végleg tisztáztam a fedélzeti parafaburkolatok elkészítésének, felragasztásának módját is.

2010-08-15T19:19:00.004+02:00

Ma szerencsém volt az időjárással, miután végeztem a mai adaggal csak utána kezdett csepegni az eső. Reggel kezdtem a szokásos átcsiszolással, majd fújtam a fehér festéket a kokpitra, a tároló láda fedelekre, és a második réteget a kabin tetőre. Megint jól sikerült a festékszórófej beállítása, szépen tudtam fújtam a festéket. Ha így haladok még pár hétvége, és kész vagyok a festéssel. Bár a jövő hétvégén nem fogok haladni, ha minden igaz, az évben először le tudok menni a Balatonra.

2010-08-14T14:59:00.005+02:00

Reggel rendbe tettem a hajót az éjszakai vihar után, ami egy kicsit megtépázta a tegnapi maszkolást. Aztán jött a szokásos csiszolás, azonban egyszer csak meghalt a rezgő csiszolom. Először azt hittem levertem a biztosítékot, de nem, másfél év megfeszített munka után a tescós rezgő csiszolom jobblétre szenderült. Délután kell vennem egy ujjat, mert van még mit csiszolni.

Így tehát kézzel folytattam, még szerencse, hogy csak egy festés előtti átcsiszolás volt már hátra a kabintetőn. Aztán bekevertem a festéket és fújás. Valahogy nagyon jól sikerült beállítanom a festékszórót, mert remekül fújt. Pillanatok alatt nagyon szépen lefújtam a kabintetőt és az orrot. Holnap remélem következik a kokpit, és a második réteg.

2010-08-13T18:26:00.004+02:00

Le van maszkolva a hajó, minden kész a fedélzet festésére. De most nem tudok nekiállni a fújásnak, mert erős széllökések vannak, szállna a festék mindenfelé. Remélem majd holnap.

2010-08-12T18:41:00.002+02:00

Ma felkerült a negyedik réteg a külső héjra. A piros festék is majdnem elfogyott, kb. egy decit maradt, de azt meghagyom esetleges javításokra. Nem vagyok teljesen elégedett, de ennyire vagyok képes. Holnap áttérek a fedélzet festésére, persze először megint jön a maszkolás, aztán a csiszolás és keverhetem a fehér festéket.

2010-08-08T18:28:00.007+02:00

Ma reggel bizonytalannak tűnt az idő, de bíztam a meteorológusokban, akik szerint ma nem fog esni. 600-as papírral lecsiszoltam a festést, majd jött a mézes kendő.

Bekevertem a festéket, és most tettem bele egy nagyon kevés hígítót is. Aztán fújtam.
Állítgattam mindent, amit lehetett, festék mennyiséget, levegőt, stb. Igazán nem tudom, hogy mit miért csináltam, de a végén elég jó lett, alig egy két cseppet csináltam.
De a végeredménnyel nem vagyok teljesen elégedett. Jó, jó, de valahogy nem olyan mint amilyennek szeretném.
Felfújok rá legalább még egy réteget.

2010-08-03T12:22:00.003+02:00

Ahogy terveztem ma ráértem. Délelőtt gyorsan megcsiszoltam 400-as és 600-as csiszolópapírral a hétvégi festést, majd ráfújtam a második réteget. Valahogy most nem vagyok olyan elégedett, mint vasárnap. A szórófej többször elkezdett "köpködni" csúnya csöppöket, festék darabokat fújva a felületre. Változtattam a levegő, a festék mennyiségét össze-vissza, nem sok sikerrel. Lehet, hogy a festék volt ma sűrűbb. Most már mindegy, egy újabb csiszolás vár rám, hogy a pöttyöket eltüntessem, és jöhet egy újabb réteg festék. Amíg tart a festék szórakozhatok, a 2,5 litert mindenképpen el akarom használni, semmi értelme fél liter elrakni, csak tönkre menne.

2010-08-01T17:13:00.003+02:00

Elmarad a délutáni festés. Először is van néhány hiba amit átcsiszolnék, és ahhoz teljes száradás, kikeményedés kell. Másrészt feltámadt a szél, ami nem igazán kedvez a festékszórásnak. Marad előreláthatólag a kedd, akkor jön a csiszolás és a második réteg festés. Az első réteg elfogadható lett, de nem egyenletes, vannak fakóbb és pirosabb részek, illetve van néhány nagyon ragaszkodó bogár, amely nem akarja elhagyni a fedélzetet :)). Ezeket kell majd kijavítanom a második réteg fújásánál.

2010-08-01T13:32:00.003+02:00

Végre ideális az idő. Szombaton még csiszoltam egy kicsit, majd lemaszkoltam a hajót. Ma reggel pedig neki kezdtem a festésnek. A külső héjjal, a piros festékkel kezdek. Bekevertem a festéket, nem kellett hígítani, szerintem pont megfelelő a konzisztenciája. A hátsó tükrön kezdtem a fújást, óvatosan próbálgattam, picit kellett állítgatni a fúvókán, a levegő mennyiségen, de aztán egészen jó lett. Könnyed kézmozdulatokkal gyorsan végig értem a vízvonal feletti területeken. Aztán következett a neheze, a hajó alá feküdtem és az alját is lefestettem. Egy kicsit macerás a tréleren festeni.
Azt hiszem a végén elég jól sikerült, vannak benne hibák, de majd a második réteg festésénél kijavítom. Valaki azt mondta, hogy a festékszórással sokkal több festék fogy, mint a hengerezéssel. Ezt én most nem tapasztaltam, nem éreztem, hogy nagyon fogyna a festék, igaz, hogyha hengerrel festek legalább egyszer fel szoktam rúgni a festékes tálcát :))). Valószínűleg ezért fogy nekem hengerezésnél is sok festék.
Délután valószínűleg neki ugrok a második rétegnek is. Lehet, hogy a hibákat egy kicsit megcsiszolom, ezért meg kell várnom a teljes száradást. Ha nem jön össze délután, akkor kedd lehet a következő festő nap.

2010-07-30T07:30:00.002+02:00

Aggódva nézem az eget, meg az előrejelzéseket. Szeretnék már nekiállni a festésnek, de az égiek kezében vagyok. Addig is csiszolgatok, glettelgetek, javítom az apróbb hibákat, amiket mindig találok valahol.

2010-07-25T12:27:00.002+02:00

Mára mindent előkészítettem a festésre. Egy kedves barátomtól kölcsönkaptam egy kompresszoros festék szórót. Tegnap kipróbáltam, állítgattam a fúvókát, gyakoroltam a kézmozdulatokat, hogy minél egyenletesebben tudjak majd festeni. A felületet is előkészítettem, lemostam, stb. mézes kendőt is előkészítettem, a végső portalanításra.
Aztán ma kitartóan esik. Az időjárás előrejelzéseket nézve, persze számíthattam erre, de azért bíztam benne, hátha most tévednek. Csúszok egy újabb hetet.
Hétfőn azért megrendelem az új plexi ablakokat, és kiválasztom a parafa burkolatot, mert a festés után a parafa burkolat felragasztása következik.

2010-07-17T20:05:00.002+02:00

Ma végre kedvezett nekem az időjárás. Korán keltem, csiszoltam, aztán felhengereztem az utolsó liter alapozómat a vízvonal fölötti részekre, illetve javítottam egy-két helyen a korábbi alapozást. Néha úgy éreztem hőkamrában festek. Szinte ráégett az alapozó a forró műanyagra. Szépen sikerült az alapozás, bár az alapozó összetétele menet közben változott, mert folyamatosan csöpögött bele rólam az izzadság :))). Most már tényleg csak egy kis csiszolás, és a fedőfesték fújása van hátra. Talán látszik az alagút végén a fény!!

2010-07-16T07:03:00.004+02:00

Tegnap eldöntöttem, hogy nem várok tovább, és magam fogom lefesteni a hajót. Elhatároztam, hogy korán kelek és igyekszem egész nap dolgozni. Erre ma reggel szakad az eső :(( . Az időjárás nem nagyon kedvez nekem, hogy gyorsabban végezzek. De legalább egy kicsit lehűl a levegő, és egy pár óra múlva biztosan csontszáraz lesz megint minden.

2010-07-14T20:08:00.003+02:00

Magára hagytam a hajómat két hétre, - a családdal is tölt egy kis időt az ember :)). Dél-Franciaországban voltunk, tenger, napsütés, stb. ... Meg persze gyönyörű hajók.Nem egyet azonnal meg is lehetett volna venni :)).

2010-06-26T09:32:00.004+02:00

Minden készen áll a festésre. Megérkezett a festék, egy doboz piros, és egy doboz fehér. Csak a festő hiányzik :(. Egy barátom aki autófényező, megígérte, hogy ha előkészítem a hajót, a műhelyében lefújja. Három hete várok rá. Igazából a fényezés a leglátványosabb része a hajónak, nem akarom elrontani. De ha minden kötél szakad nem várok már sokáig, neki állok magam. Az alapozó festés nagyon jól sikerült, ezért egy kissé már bízom magamban, hogy velúrhengerrel a fedőfestést is szépen fel tudom vinni a hajóra. Persze ahhoz megfelelő idő is kell. Csak a szabadban tudom festeni, tehát egy szélmentes, meleg, és csapadékmentes hétvégére lenne szükségem, ami mostanában nem gyakori.

2010-06-06T12:48:00.009+02:00

Végre van mit megmutatni. Befejeztem a csiszolás-glettelés, csiszolás-glettelés végeláthatatlan folyamatát. Elkezdtem megvenni a különböző szerelvényeket, zsanérokat. Átalakítottam a bejáratot, ha kivettem a kabinlejáró lemezét mindenhol útban volt, ezért most ketté vágtam, és félbehajthatóvá alakítottam.
A kabin fedélre pedig szereztem egy igazán csili-vili békazárat és egy inox lakatot.

Így néznek ki az új kabin lejárat szerelvényei:

Végül felkerült egy alapozó réteg is a a3-4 réteg sicomin epoxi gyantára is.
Most már "csak" a fényezés van hátra. Az alsó héj piros lesz, a felső részek fehérek, a cokpit és az üllő részek pedig parafa burkolatot kapnak.

2010-05-21T21:21:00.002+02:00

Az elmúlt hetek időjárása nem kedvezett nekem, alig haladtam. Pedig most már a végén járok, és sietnem kell mert június második hétvégéjén egy mester profi festőműhelyben fényezi a hajót. Addig most már mindennel el kell készülnöm. A külső héj már majdnem jó, igazán a cokpitban van sok munka.
Közben regisztráltattam a hajót az MVSZ hajóregiszterében. Az 1239-es rajtszámot kaptam és a 125-ös yardstick számot határozták meg a hajó számára.

2010-05-02T14:36:00.003+02:00

Ezen a hétvégén végeztem a külső héj glettelésével és csiszolásával. Már csak 2-3 réteg epoxi jön rá és jöhet a festés. A cokpit glettelése is halad, de az még legalább egy hétvége, mert elég egyenetlen. Közben lassan összejönnek a szerelvények is. Ezen a héten a Furtinoxnál elkészült az új árboctalp és árbocdöntő szerkezet.

2010-04-18T19:38:00.002+02:00

Ma nekiestem a hajónak. Megint csiszoltam egyet, majd kipróbáltam a színezet sicomin epoxyt a kabintetőn. Hát nem lett az az igazi. Maga a keverék szép fehér színű lett, de felhordva már nemigen volt színe. Szép csillogó felületet kaptam megint, de nem fehér. Úgy látszik nem lehet megúszni a festést.

2010-04-17T18:54:00.004+02:00

A szombat megint nem a hajó felújításról szólt, de legalább a vitorlázásról. Leugrottuk Lellére A BL Yachtclubba az EastCraft családi napjára. A gyerekek gyűjtötték a lufikat, rohangásztak, jól érezték magukat. Én a nagylányommal néztem a hajókat és élveztem a kikötő összetéveszthetetlen illatait. Végre nem csak neten, hanem élőben is megnéztem Buldogot, kicsit szárnyaszegett a vízen árboc nélkül.
Délután aztán kifutottunk egy próbakörre egy Jeanneau Sun Odyssey 36i-vel. Kellemes "kis" hajó, rollfok, rollgrósz, orrsudárkormány, szinte magától megy. Gyorsan reagál a kormányra, de vigyázni kell a merülésével, visszafelé a kikötőbe többször beriasztott a mélységmérő amikor már csak 15cm víz volt a tőkesúly alatt (1,75 a merülése). A kicsik is nagyon élvezték az év első vitorlázását, bár Emese kezdte megint "kényelmetlenül" érezni magát. Lehet, hogy ő lesz a családból aki nem igazán fogja élvezni a vitorlázást.Remélem nemsokára már a saját hajónkon fogjuk szelni a habokat.

2010-04-14T18:30:00.004+02:00

A hétvégén felkerült két réteg Epodur HS alapozó a külső héjra.

2010-04-06T13:43:00.007+02:00

Az elmúlt két hétben, amennyire az időjárás engedte, megkezdődött a felújítás utolsó hajrája. Legletteltem a cokpit padjait, sikerült szép felületeket előállítanom, csak egy kis csiszolás kell és jöhet a festés.

A külső héjra felkerült az első réteg epudur HS töltőalapozó, de több már nem, mert rosszabb lett a felület mint volt. Nem tudtam szépen egyenletesen felkenni, illetve nem voltak akkora repedések a héjon, hogy legyen mit kitölteni. Így újabb alapos csiszolás vár rám, hogy a megelőző felületet ismét elérjem.

Valószínűleg a végén nem festeni fogok, hanem a sicomin ozmozis elleni epoxi gyantát fogom színezni és ez adja majd a végső felületet. Ebből úgy is kell még rá 2-3 réteg. Ha nem jó, akkor még mindig lehet festeni :)).

2010-03-15T20:15:00.004+01:00

Bár még mindig pocsék az idő, azért már kimerészkedtem, és neki álltam a kormány felújításának. Leszedtem róla minden veretet, aztán a szokásos csiszolás, eltüntettem a régi lakk réteget, már ott ahol még volt belőle valami. A kormány rudat is szétszedtem, és lecsiszolta. Hogy lehetőleg minden famunkával végezzek a tető kapaszkodókat is lecsiszoltam, majd minden darabot elkezdtem beengedni lenolajjal. Azt hiszem egész héten kenegetem a fa részeket lenolajjal, aztán majd jöhet a lakkozás.

2010-03-09T11:08:00.002+01:00

A Louis Vuitton kupát Aucklandból neten élőben lehet követni, na már annak aki ráér napközben :).

2010-03-09T09:04:00.002+01:00

Már megint "tombol" a tél. Napok óta mínusz 3-4 fok van amikor reggel felkelek és megnézem a külső hőmérőt. Kezdem már nagyon unni, de főleg már most csúszásban vagyok a felújítás ez évi időtervéhez képest! Hét végén már az alapozó festéket kellene felhordanom a hajó aljára, ehhez képest még ki se csomagoltam téli álmából. Most abban reménykedem, hogy talán a jövőhéten legalább elkezdem a munkát és akkor április közepére, végére végzek a festéssel. Ha pedig a festés kész akkor máris viszem a Balatonra, hiszen úszóképes, az "apróbb" munkákat pedig majd megcsinálom ott hétvégeken.
Csak már lenne jó idő!!

2010-03-05T19:06:00.005+01:00

Az előzetes terveket felrúgva ma ki tudtam ugrani a hajókiállításra. Kihasználtam a lehetőséget, hogy hajóvezetői engedéllyel ingyen be lehetett ma venni. Persze ez sem volt olyan egyszerű, a kapunál nem lehetett a hajóvezetői engedély felmutatásával bejutni, előbb kellett egy ingyenes jegyet "venni" a pénztárban, és avval lehetett bemenni. Hát ez Magyarország.
A kiállítás csalódás volt, bár igazán sokra nem számítottam a halasztás után. A Bavaria, az X-yacht és a Jeanneau hozta a "kötelezőt". Legalább néhány hajót érdemes volt belülről is megnézni. Számomra igazán érdekes a Magnum standja volt a trimaránjaival. A Corsair 750 és a Dragonfly 28 érdekes és a Balatonra tökéletes daysailer hajók, kár, hogy a vízen nem nagyon lehet őket látni. Persze nem semmi az áruk. A másik hajó ami felkeltette az érdeklődésemet az a Vivid 23-as volt. Ez az én kategóriám. Remek kis hajó, 30 cm merülés, könnyen trélerezhető, és még is 6 fő fér el benne.
Megnéztem a Carinát is. A Dunán már láttam, de bakon azért másképpen néz ki. Elképesztő, alig nagyobb mint az én Menhirem, és körbehajózta a Földet!

2010-02-18T10:50:00.003+01:00

Március 5.: Hajós nap
Hajóvezetői engedéllyel rendelkezők ezen a napon ingyenesen látogathatják a rendezvényt!!

2010-01-19T13:24:00.003+01:00

A Budapest Boat Show elhalasztásának tükrében nem tudom mennyire biztos, de megjelent a Balaton Boat plakátja.

2010-01-13T16:05:00.006+01:00

Elmerengtem a hajó LED-es navigációs fényekkel való felszerelésen, de elképesztő árakra bukkantam ezen a téren. De egy rövid kutakodás után találtam egy közbenső megoldást. A hagyományos navigációs lámpákba is lehet LED fényforrásokat szerelni, a BAY15d foglalatba, "mindössze" 2700 Ft-ért. Ennyit azért áldozok a cserére. Fehérben és pirosban is lehet kapni, de egy kis ügyességgel, meg plusz költséggel zöldre is átszerelhető. Sőt ha már valaki szétszedi a foglalatot akár tricolor lámpát is lehet belőle készíteni.

2010-01-10T18:02:00.003+01:00

Rendszeresen olvasom a sailing.hu fórumát, és örvendetesen látom, hogy felpezsdült a Kékszalag topic. Remek ötletek, csak legalább néhány megvalósuljon közülük! Sajna elvileg a Menhirrel nem indulhatok, mert 24 m2- nél kisebb a vitorlafelülete, bár ha beszerzek egy jó nagy génuát és spinakkert már elérem a szintet. Ha felméretem a hajót majd rákérdezek. Az YS számnak már utánanéztem, a német rendszerben 125 az előnyszáma a menhireknek.

2010-01-06T14:54:00.011+01:00

A hajó leponyvázva, igazából rá se tudok nézni. Virtuálisan vitorlázom minden héten a LiveSkipperen , ami mellett mard elég időm hogy böngésszek a neten. Böngészés közben több cikkbe botlottam a GMDSS rádiós képzésekről, amiért egy kicsit utánanéztem a dolognak. Tudom használni a VHF rádiót, de nincs külön rádiós papírom ezért is érdekelt a dolog.
A magyar helyzet sajátos, tudtommal Magyarországon két szervezet ad ki tengeri jogosítványt, az NKH az I-II-III-IV. osztályú képesítéseket, amelyeknél a III. osztályú képesítéstől követelmény a ROC vizsga, illetve az MVSZ ad ki a parti vizekre vonatkozó 12 tmf. távolságig érvényes, valamint az ezen kívüli vizekre érvényes (Pleasure Craft) minősítést, amely nem tartalmaz külön ROC vizsgát, de a tematika tartalmazza az ismereteket.
Lényegében ha valaki az MVSZ-nél szerzi meg a tengeri képesítését nem kell külön ROC vizsgát tenni. Tőlünk kicsit nyugatabbra azoktól, akik a GMDSS A1 körzetben hajóznak ( ez kb. a parttól 20-30tmf. távolság) a GMDSS SRC (Short Range Certificate) vizsgát követelik meg.
Szerintem legfontosabb a gyakorlati tudás, papírral nagyon nehéz segítséget hívni, de ha kell hát meg kell szerezni a papírt! Jelenleg, csak a Poseidonnál és a Jacht Akadémiánál lehet ROC tanfolyamra jelentkezni. Ez azért érdekes mert találtam egy remek ingyenes online GMDSS SRC kurzust a neten. A szükséges tananyagot könnyedén el lehet sajátítani, és csak vizsgázni kell. Bár ezt Magyarországon nem lehet, mert a magyar szabályok szerint a ROC vizsgát csak tanfolyam látogatás után lehet letenni, és 5 évente meg kell ismételni. Az SRC bizonyítványt időkorlát nélkül adják ki.
Lehet, hogy egy GMDSS SRC vizsga letételéért megint Horvátországba kell menni? Vagy az MVSZ-nél (Gál Józsinál) vizsgázni!
A tananyagot mindenkinek ajánlom, a tudás a lényeg nem a papír!

2009-12-31T11:14:00.003+01:00

Boldog új évet kívánok minden olvasómnak. Remélem a következő év, (bár ez sem volt rossz) vitorlás szempontból jobb lesz mint az idei. Kész lesz a hajóm, végre vízre bocsájthatom, lesz is időm kihasználni és sokat vitorlázni a Balatonon.

2009-12-26T13:24:00.003+01:00

Ismét karácsony, tehát ismét Sydney Hobart.
A start pillanatai:

2009-12-04T08:37:00.003+01:00

Ritka alakalom, hogy vitorlás versenyt lehet élőben nézni a televízióban. Az Eurosport élőben közvetíti a Monsoon Cup elődöntőit és a döntőt. A teljes sorozat web lapja.

Remek kis verseny, jól áttekinthető tévén is jól lehet követni. Jó lenne a Balatonon is hasonló típusú versenyt rendezni. Sok embert lehetne közelebb hozni a vitorlázáshoz: látványos, a partról is jól követhető. Na nem egy Match Racing futamra gondoltam, csak valamin hasonlóra, pl. magyar gyártású one design hajókkal bármilyen csapat nevezhet, megkapják a hajót, aztán gyerünk, kezdődhetnek a páros versenyek.

2009-11-07T09:29:00.002+01:00

A hajót most már végleg elraktam télire. Kicsomagolás: várhatóan márciusban, vízre bocsájtás: 2010 május 1.
Lelkesen vitorlázom virtuálisan. Az 5. pénteki regattán 158. a 6.-on 130. helyezést értem el. A szellem futamon felküzdöttem magamat a 66. helyre.

2009-10-27T13:37:00.003+01:00

Megint eltüntem egy időre. Millió dolgom volt és keveset tudtam a hajóval foglalkozni. A csiszolásokkal nagyjából végeztem, jöhetne a festés, de most már nem állok neki. legyen valami szórakozásom tavasszal is. Az is motivált a döntésben, hogy komolyan elgondolkodtam a festésen, mert az Alvin-Plast Vegyész-e javasolta, hogy festés helyett színezzem az ozmózis kezelő epoxi gyantát. Abból még 2-3 réteget úgy is fel kell vinnem a felületre, ha szinezem a festés is egyből meg van. Ha meg nem tetszik, még mindig lefesthetem. Költségben alig pár ezer forint a színező paszta. Tavaszig most agyalhatok rajta.
Pár napja találtam rá a Liveskipper.com oldalra. Rögtön elindultam, 1 nap késéssel, a pénteki regattán és 578.-ként be is futottam. A Jules Verne Trophyn már a rajt vonalon állok.
Remek szórakozás. Tavaszig azt hiszem minden futamon elindulok.

2009-09-21T15:45:00.002+02:00

Hétvégén szerencsére ismét a hajóval tudtam foglalkozni. Csiszoltam a múlt heti gletteléseket. Ennek sohasem lesz vége! Mindig marad valami kis törés, mélyedés a felületen, amit újra glettelhetek. Azt hiszem előbb-utóbb megunom és egy nap kijelentem, hogy kész, lehet festeni.
Kiürítettem az autóbeállómat is, mert ismét fedél alá kell vinnem a hajót, mert minden szálló szöszmösz, por beleragad a friss glettelésben, és megint kezdhetem újra az egész folyamatot. Szóval jól elvagyok. Most már nem sietek, legkorábban jövőre, április elején tehetem csak vízre a hajót.
A héten megpróbálom a futóra rakni a hajót, ami egyedül megint nem lesz egy könnyű feladat, de van már gyakorlatom a kétkezi hajómozgatásban.

2009-09-14T22:28:00.005+02:00

Ha lassan is de azért haladtam az elmúlt hetekben. Hozzákezdtem a test új bevonat rétegének a kialakításához. Az SR 1610 SD 2613 ozmózis javító kitt gyantával lekentem az egész felületet. Egy kemény, nagyon szépen csillogó, viszonylag sima felületet kaptam. Ezután az epoxy gyantába belekevertem a mix fill 10-es port, amivel egy nagyon jól kenhető anyagot kaptam. Ki maszkoltam a régi rücskös csúszásgátló felületeket és átkentem őket evvel a pasztával. Itt is egy jól csiszolható sima felület lett az eredmény. Következik majd az egész hajótest glettelése, csiszolása, majd 5 réteg gyanta felhordása.
Lassan kezd formát ölteni a csörlő alap is, még néhány réteg üvegszövet, glettelés és avval is készen vagyok.

2009-08-29T08:35:00.010+02:00

Kicsit megint eltűntem, de az augusztus csúcs szezon az oktatásban, mármint az előkészítésében. Meg aztán megint a Balatonon a családdal, (hajó meg otthon a kertben szárazon) aztán meg régi adósságomat kellett törlesztenem a feleségemnek: hegyet mászni mentünk a Tátrába kettesben. Igazából Eszter születése óta (ami már 12 év) nem voltunk sehol kettesben. Egy nagyobb túrát terveztünk, fel a Kis-tarpataki völgyön, átvágni a gerincen, majd a Nagy-tarpataki völgyön vissza a Bilikova menedékházba. Ez egy elég hosszú táv, majd 1000 m-es szintkülönbséggel ( a megmászandó gerinc 2300 m-es), de bevállaltuk. Fél nyolckor elindultunk kicsit borús, de szép időben. Még szinte senki nem volt a turista utakon, kényelmesen bandukoltunk felfelé. Az első rövid zápor mintegy 30 perc után ért el minket, de éppen akkor amikor elértük az első Zamkovszky-menedékházat (1475m). Pár percig tartott csak, ezért bátran tovább indultunk. Kitisztult az idő, sütött a nap, így értük el a Téry menedékházat (2015m). Rövid pihenőt tartottunk, majd még mindig remek időben nekivágtunk a Vöröstorony-hágónak (2352 m) hogy a Nagy-Tarpataki-völgybe jussunk. Na és itt kezdődött a neheze. A sziklafalig, amelyen kifeszített láncokon lehet átjutni, még simán eljutottunk, elkezdtünk rajta felmászni, és akkor csapott be a ménkő. Beborult és egy fergeteges vihar támadt. Lógtunk a láncon, ömlött az eső, majd átváltott jégesőbe, a sziklafalról is zúdult ránk a víz. Pillanatok alatt gatyáig átáztunk, még szerencse, hogy viszonylag meleg eső esett. Imakészségem nagyban nőt ezek alatt a percek alatt. Néhány percnyi dermedt kapaszkodás után azonban dönteni kellett: az eső folyamatosan szakadt, lefelé veszélyesebb mászni, így nem volt hátra más mint előre! Szerencsére már a sziklafal kétharmadánál tartottunk, így csak mintegy 100 méter volt hátra. Mire felértünk az eső is elállt, így bőrig ázva folytattuk az ereszkedést a Nagy-tarpataki völgyben lefelé a Hosszú-tavi menedékházhoz (1960m). Mire elértük a menedékházat újra elkezdett esni az eső. A menedékházban már felkészültek a turisták fogadására, begyújtottak a kandallóba, a körül szárította mindenki a ruháit és melegedett. 1 órát szárítkoztunk, melegedtünk, de az eső csak nem állt el, így a csendes esőben nekiindultunk a leereszkedésnek a völgyben a Bilikova menedékházig, ahol a szállásunk volt. Mire leértünk a menedékházhoz, ismét elállt az eső.
A szobába, már majdnem négykézláb jutottam csak el, de haza értünk.
Két napig alig tudtam járni, és elhatároztam, hogy én inkább maradok a vitorlázásnál!

2009-08-08T16:45:00.002+02:00

Ma meglátogattuk a gyerekekkel az Ampolát. Váratlan elhatározás volt. A Gubacsi hídon dugó volt, ezért a Kvassay zsilip felé kerültünk, és ha már arra jártunk beugrottunk Tengerészhez. A gyerekeknek nagyon tetszett a hajó, na meg a szakértő magyarázatok.

2009-08-03T09:11:00.001+02:00

Továbbra is partra vetett halként töltöm az időm Lellén. Átmeneti izgalmat az UNIQA Balaton Regatta Lellei futama jelentette, amelyet igyekeztem végig követni a partról. Nagy mezőny, remek keleti hátszélben vágott neki a versenynek a Boglári bója irányába, ahol éppen a Balaton átúszás folyt. A Boglári bóját szinte egyszerre érte el a mezőny, elképesztő látvány volt a tömérdek hajó a szivárvány színeiben pompázó hátszél vitorlákkal. A forduló után, a technikásabb szakasz következett, ami alaposan szétrázta a mezőnyt. Az első néhány hajó már befutott, amikor a mezőny vége még csak Lelle előtt haladt el Szemes irányába. Délutánra a szél is elcsendesedett, ami még inkább megnehezítette a mezőny végének a helyzetét. Volt néhány hajó, amelyik a szint időre (17 óra) sem érte el a Lellei bóját.
Abszolút befutó: BMW; NJL;SFINX
A rajt pillanatai:

2009-07-24T12:16:00.005+02:00

Itt vagyok a Balaton parton, mint partra vetett hal. Nyaralunk a családdal, és hosszú évek óta ez az első alkalom, hogy nincsen hajóm. Jól érezzük magunkat, de azért furcsa, hogy nem lehetek a vízen, csak távcsövön keresztül nézem a vitorlásokat.

Különösen jól esett ezért Attila meghívása egy kis vitorlázásra a Filoura. Egy kis kört tettünk Boglár előtt - sok volt a gyerek, és egyre erősebben fújt a szél - de ez volt az idei első vitorlázásom. A feleségemnek nagyon tettszett, ezért lehet, hogy ősszel kettesben elmegyünk az Adriára vitorlázni.

A Menhir otthon árválkodik bakon a kertben, és persze megint nem dolgozom rajta. Egy hét múlva hazamegyünk, egy hétig dolgozom, az alatt majd délutánonként küzdök tovább a hajóval.

2009-07-11T12:07:00.003+02:00

Azért, hogy gyorsabban haladjak, most már "gyerek munkát" is igénybe veszek.

2009-07-04T12:42:00.002+02:00

Amennyire meg voltam elégedve tegnap a kekszalag.hu közvetítésével, annyira elégedetlen vagyok ma. Csak az élmezőny befutása érdekli őket? Az utána következő 600 hajó már nem érdekes? Engem nagyon érdekelne a vasárnap reggel 9-kor befutó is! Ő két éjszakát is a vízen töltött, az is sport teljesítmény!

2009-07-03T14:28:00.002+02:00

Sajnos idén különböző családi okok miatt még csak a Balaton partról sem tudom nézni a Kékszalagot. Szerencsére - legalábbis idáig - remek a közvetítés a honlapon. Reggel néztem a rajtot a web tv-n és utána is folyamatosan, néha kapcsolgatok a gps pozíciókra, illetve az időkép balatoni szél adataira. Hajrá mindenkinek aki a vízen van!!!

2009-06-30T09:56:00.003+02:00

Eltűntem egy kis időre, érettségi elnökösködtem 2 héten keresztül, és nem igen volt időm a hajóhoz nyúlni. Hétvégén aztán próbálkoztam vele, de az eső mindig közbe szólt. Sajnos nincs fedett helyem, ezért ponyvával van letakarva a hajó. Mire kicsomagoltam, előkészültem a munkára, már húzhattam is vissza rá a ponyvát mert jött a zuhé. Hétvégén ezt háromszor eljátszottam, aztán feladtam. Most már nem tűzök ki határidőket. Kész leszek amikor kész leszek, nem hagyom magam siettetni, főleg nem magamtól :))).
Közben megpróbálok GPS-be Balaton térképet szerkeszteni. A Cartographia 1:40000-es térképét be scenneltem A3-as méretben. 9 szelvényt csináltam jpg-ben. A kész képeket Oziexplorerben kalibráltam és .map formátumúvá alakítottam. Elvileg így most már be lehet tölteni gps-be és navigálni rajta. A gyakorlatban majd kiderül mennyire pontosan sikerült megcsinálnom, és használható e valamire, vagy csak jót szórakoztam napokig.

2009-06-13T08:33:00.005+02:00

"Lelkesen" folytatom a csiszolást. A külső héjat most már gél rétegig lecsiszoltam, kész az orr, a kabintető, már "csak" a cokpit van hátra. Volt egy kis problémám a csiszolásnál. A fedélzeten az orrban, oldalt, és a cokpitben voltak csúszásmentesített panelek az a műanyag berecézésével. Ezeket képtelenség volt kitisztítani, ezért lecsiszoltam a rücsköket. Kifogom glettelni simára és majd ezeken e területeken a festésnél fogok csuszásmentesítő adalékot keverni a festékbe.

2009-06-06T17:45:00.004+02:00

Csiszolok, csiszolok, és ért néhány váratlan meglepetés. Újabb és újabb sérüléseket fedezek fel a festék alatt. Valószínűleg nem csak az alsó hélyat, hanem a fedélzetet is bevonom az erősítő epoxy réteggel.

2009-06-01T09:52:00.002+02:00

Nem tűntem el teljesen, csak nekem a május-június csúcs időszak a munkában (szakmai vizsgák, érettségi, vizsgáztatás az egyetemen stb.) Azért amikor csak rá érek csiszolom a hajót. Eljutottam egy olyan rétegig ahol előtűnt a hajó eredeti neve: ANNY. Haladok tovább, most már tényleg napokon belül jön a glettelés.

2009-05-17T09:31:00.003+02:00

Teljesen mobillá váltam. Most Lellén vagyok a Balaton partján, a kikötőgáton és nézem a Graphisoft-Építész Regatta rajtjára gyülekező hajókat, és írom ezeket a sorokat. Feleségem netbookját használom amit most kapott tőlem a születésnapjára. (Egy kicsit gondoltam magamra is :)).) Most már a hajón is tud dolgozni, nem lehet kifogás, mért nem jöhet velünk.
A hajókiállítást is megnéztük tegnap (meg ma is befogunk menni). Hát, elég szegényes a kínálat. Most már jobban érződik a válság mint tavasszal a pesti hajókiállításon. Kevesebb kiállító, szerényebb megjelenés. Számomra igazi újdonság a Lavezzi 40-es katamaránja volt.

2009-05-15T12:43:00.003+02:00

Ez a hétvége nem a hajóról fog szólni. Mindjárt indulok Lellére az egész családdal. Balaton Boat, meg pihenés, aztán majd megint a munka. Remélem mire a család leköltözik a Balatonra, az iskola után, azért már kész leszek.

2009-05-09T18:13:00.002+02:00

Ma végre végeztem a csiszolásokkal. Legalábbis a nagyjával. Még jön egy finom csiszolás és nekiállhatok a glettelésnek. Persze csúszok, de most már nem szabok újabb határidőket magamnak. Kész leszek amikorra kész leszek. A jövőhét megint kiesik, mert Lellén leszek, de aztán elvileg június közepéig minden hétvégén tudok dolgozni.

2009-05-07T15:38:00.001+02:00

2009-05-01T17:23:00.012+02:00

Tegnap még nagy lendülettel készültem a mai munkákra, de mivel a gyerekek anyósoméknál voltak, végül csak délben keltünk fel, és nem sok erőm maradt a hajóra :)). Ebéd után azért összeszedtem magam és megcsináltam a csörlő alapzatokat. 8 réteg rétegelt lemezből ragasztottam össze az alapot már korábban, szép lassan rétegenként. Sok ragasztóval, mert régi asztalos mondás, hogy az a ragasztó tart igazán, ami kifolyik a rétegek közül. (Tehát a rétegek összeszorítása a lényeg.) Becsiszoltam a hajó oldalát, majd epoxy ragasztót kevertem FM21-ből és T-16-ból, üveg porral besűrítve. A keverékkel jól bekentem az alapokat és rányomtam őket a hajó oldalára. Majd egy réteg 320-as üveg szövetet is rálamináltam. Megvárom míg megszárad és utána fojtatom majd a laminálást finomabb üveg szövettel, még legalább 3-4 rétegben, hogy finoman kitudjam alakítani a formát. Utána a szokásos csiszolás, csiszolás, csiszolás...

2009-04-26T10:47:00.003+02:00

Mára javult a helyzet, úgy tűnik 2 nap alatt átment rajtam a vírus, ugyan úgy ahogy a családom minden tagján. Nekiálltam befejezni a csörlő alapokat, lassan rá lehet őket laminálni a hajóra, és újból csiszolok, csiszolok, csiszolok .....